点击图片查看原图
1、拆卸
螺杆压缩机维修前,将滑阀卸载到“0”位,割断电源.截断与压缩机相连的管路,将压缩机内的制冷剂和润滑油排出后,方可拆卸压缩机。注意拆卸时要养成好的习惯,分歧[fēn qí]部位的零件要分离摆放,并作好需要[xū yào]的拆卸标志[biāo zhì]。
(1)拆下与压缩机相连的管路、联轴器、地脚螺栓后,将压缩机吊运至工作场所。**有操作平台。
(2)拆下吸器过滤器、吸气止回阀。
(3)拆下能量指示器。
(4)取下定位销,平行取下吸气端盖,掏出油活塞和平衡活塞。注意取定位销时只能拔出而不能砸出来,必然要先掏出定位销,再卸下所有的螺栓,避免吸气端盖的分量全体作用在定位销上,将定位销压弯。
(5)拆下轴封盖,掏出轴封。注意不要碰伤动、静环。
(6)取下定位销,拆下排气端盖。
(7)取下轴承压盖、防松螺母、垫片、止推轴承、调整垫等。拆卸防松螺母要使用随机公用对象并先起开防松垫片的锁片。随时作好标志[biāo zhì],分离摆放。
(8)掏出定位销后,拆下排气端座。
(9)应用公用吊环螺栓将自动转子迟缓、平稳掏出,不要与机体碰撞。这时候从动转子是随之动弹的。
(10)掏出从动转子。
(11)掏出滑阀。
2、检讨的项目包罗:
(1)检讨机体内外表、滑阀外表有无不正常的磨痕,并用内径千分表测量内外表尺寸及圆度。
(2)检讨主、从动转子端面与吸排气端座有无磨痕。
(3)检讨主、从动转子外径及齿面的磨损情形,并用外径千分表测量转子的外径。
(4)测量转子主轴径及主轴承孔的内径尺寸,检讨主轴承磨损情形。
(5)检讨轴封的磨损情形。
(6)检讨所有“o”型圈和弹簧的变形、破坏情形。
(7)检讨压缩机所有内油路情形。
(8)检讨能量指示器有无破坏或卡阻现象。
(9)检讨油活塞、平衡活塞有无不正常磨损。
(10)检讨联轴器的传动芯子或膜片有无损伤。
3、检讨之后,就要对有损伤的零件进行维修或改换。具体内容以下:
(1)对不太严重的磨损及拉毛现象,可以由钳工用油石研磨滑腻。转子轴颈和轴封动静环外表不得有任何锈蚀、裂纹等缺陷。主轴颈外表经磨光加工后应仔细测量其尺寸,并以此为依据调整主轴承。
(2)主轴承如磨损严重,跨越了与轴合营的间隙限度,应改换。如采用浇铸轴承合金的体式格局,必需[bì xū]保证内外表与轴承孔的同轴度。
(3)止推轴承破坏或游隙增大,必需[bì xū]改换新的。并应测出其真空游隙巨细,以此为依据配轴承调整垫。
(4)所有的垫片及“O”型圈假如破坏必需[bì xū]改换。垫片可以本人加工,但注意螺栓孔邻近不能涌现折断或裂痕,以免泄露。垫片应选用优质资料[zī liào]。“O”型圈应选用顺应制冷剂的材质。
(5)将机体两头面、吸排气端座立体上的密封胶清洗清洁。注意不要将外表刮伤。
4、检修后试运转
检修后对压缩机进行气密性试验和真空试验。试验及格后方可进行试运转。次要检讨滑阀的动作、油泵油压是否正常、运转时噪声及振动是否正常。停机后盘车应正常。轴密封环的结构和功能
中国传动设备网 时间：2016-01-08 信息来源：载货汽车
作为径向轴密封环的一个主要部分，密封唇边的结构外形是经过几十年的研究开发而形成的，也是实践经验积累的结果，现在，应用有限元分析和弗洛易登开发的材料模型，可以大大的缩短特殊的径向轴密封的开发时间。在实验中，径向轴密封环密封唇边附件的密封边，轴表面和润滑剂之间会产相互作用，在有害的摩擦副橡胶-钢之间需要有润滑膜，这个润滑膜具有承载能力，可以保护密封边不因为摩擦热的作用而损坏，产生润滑膜的其他条件是，密封边没有瑕疵，安装的时候无损伤，采用合适的润滑剂和轴表面的粗糙度**，当所有的这些条件都满足的时候，几秒钟之后开始起动过程，经过预计的初步磨损，由毛细作用而迅速的产生的润滑膜会使得磨损降低到正常的程度，密封缝隙的密封机理在密封边和轴之间0.1-0.4mm宽的狭长接触区域其作用。这个环形接触区还可以被充分的润滑区和不完全的润滑区，根据工作情况的不同，估计润滑油的平均厚度为1um甚至更少，由于在弹性力学上生产了一个和旋转方向相关的表面结构，还会有回油作用的产生。
长时间运转之后，在轴上会形成所谓的磨合印痕，他对功能可靠性没有负面的影响，当出现泄漏的时候以及需要更换密封件的时候，必须采用抛光的方法去除磨合印痕，或者安装的时候注意不要将密封件安装在原来的磨合印痕上，如果润滑剂不洁净或者针对外部的密封保护不够的时候，密封唇边和轴表面就会因为天然金刚砂的作用而被破坏，从而对径向轴密封件损坏的原因的统计分析可以看出密封件安装和轴加工对密封性能和寿命的重要性。
30%由于安装违反操作规程。
30%取决于轴表面的加工。
10%是由于密封圈受损。
15%是由错误的诊断。